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鉄道信号所の太陽光発電

May 11, 2023

オーストラリア最大の鉄道インフラプロジェクトであるメルボルン・ブリスベン間内陸鉄道貨物線は、信号システムの電力供給を太陽光発電に切り替えました。これにより約２５００万豪ドル（１６９３万ドル）のコスト削減が見込まれる。

ニューサウスウェールズ州北部のクールリーアーリーでの太陽光信号システムの試験が成功したことを受け、ARTCは、州南部のオルベリーからクイーンズランド州のゴーリーまでの鉄道回廊に沿った残りの82の信号所でのシステムの使用を承認した。

オルベリー - ゴーリー間は、グレートディバイディング山脈の西側にある新しいルートに沿ってメルボルンとブリスベンの港を結ぶ野心的な内陸鉄道プロジェクトの一部です。この路線はシドニー都市圏を迂回し、シドニーとパースの鉄道回廊にも接続する予定だ。

このプロジェクトの建設は2018年に始まり、2025年に完了する予定だったが、予算のパンクと建設の遅れに悩まされている。このプロジェクトの完了日は未定だが、ARTCは太陽光発電の信号システムに切り替えており、これはコストの節約につながるだろう。

ARTC内陸鉄道の最高経営責任者代理であるレベッカ・ピッカリング氏は、信号システムの主電源の代わりに太陽光とバッテリーのエネルギー貯蔵を使用することで、プロジェクトの費用が大幅に節約され、地元の電力インフラを使用したり、地役権を取得したりする必要がなくなったと述べた。シグナリングサイト用。